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                機組常識
                康明斯柴不免關切油發電機零部件受損介紹
                來源:本站 點擊數:142 字體大小:

                     現在隨著電力的應用,很多特殊場所都備有柴≡油發電機,以備不時之需。那麽康明斯柴油發電機最為一個重要的保障設備,零件的維※護必不可少,哪些因素造成零△件故障呢?了解說了這麽一句原因才能更好的避免不必要的故障產生。

                  

                發動機零仿似察覺出了什麽件的常見失效←形式一般包括磨損、變形、疲勞斷裂和腐蝕。
                (一)磨損
                磨損是指物體表面相互接觸並作相▅對運動時,材料從一個表面逐漸損失以致表面損傷●的現象。通常將磨損按其表面破壞機理和特征分為四類:磨料磨損、黏著磨損、表面疲勞磨▆損和腐蝕磨ζ損。
                1. 磨料磨損 物體表面與磨料相互摩擦而引起表面材料損失的現象稱為磨料磨@損。磨料磨損是機械磨損的一種,非常普遍,危害〒性很大,據有關資料統計,磨料磨損要占各種ω 磨損總數的50%以上。當機組在野外工地供電時,因工作條件惡劣,常與泥砂、礦石和灰渣等直接接ξ 觸,會產生不同形式的磨料磨損。
                磨料磨損』是磨料顆粒機械作用的結果,包括兩種情況:一種情況是粗糙的金屬表面在相對較軟的金屬表面◥滑動時的磨損;第二種情況神色一凜是硬金屬對軟金屬摩擦時表面有遊離的硬磨料而引起◆的磨損,如軸承與軸瓦、氣缸︾的磨損。減少磨料磨損一般從兩方面采取措施:一是防止或減少磨↘粒進入摩擦表面間;二是增強零件的抗磨性能。
                2. 黏著磨損 摩擦表面相對運動時,由於摩擦在局部會產生大量∏的熱,導致溫度急劇升高致使表面金屬熔化,隨著》熱量不斷向周圍傳遞,零件表面的溫度會逐漸下降而產生焊合作用,焊合處在Ψ 隨後的運動中又被撕開,導致接觸表面的材料從一個表面轉移到另一個表面的現象稱為黏著隨後又四周看了下磨損,如抱瓦、拉缸等。
                3. 表面疲勞磨損 兩接觸面作滾動或滾動滑動復合摩擦時,在循▃環接觸應力的作用下,使材料表面疲勞而產生微小的裂紋。隨著裂△紋擴展,又由於潤滑油在裂紋內的高壓作用,繼而產生斑點狀的物質耗損現象,稱為表面疲勞☉磨損。如軸承表面磨損、齒輪表面磨∞損。
                4. 腐蝕磨損 在摩擦過程中,金屬同時與周圍№介質發生化學或電化學反應。由於腐蝕和磨損的共同作用而導致零件表面物質的損失,這種現象稱為腐蝕ζ 磨損。腐蝕磨損是一種機械化學磨損。單純【的腐蝕現象不能定義為腐蝕磨損,只有當腐蝕現象與機械磨損過程相結合時才能Ψ形成。腐蝕磨損和上述三種磨損的機理不同,它是一種極為◇復雜的磨損過程,經常發生在高溫或潮濕的環境中,更容易發生在有酸、堿、鹽↑等特殊介質條件下。
                由於介質的性質、介質︽在摩擦表面上的作用狀態以及摩擦材料性能的不同,摩擦表面出現的狀態卐也不同,故常將腐蝕磨損分為氧化磨損、特殊介質腐蝕磨損和微動腐蝕磨損。
                (二)變形
                發動機在使用過程中〓,由於受力的作用,使零∩件的尺寸或形狀產生改變的現象叫做零件的變形。
                發動機零件,特別是氣缸體、氣缸蓋等基礎零件的變形,將嚴重影響相應總成的性◣能和發動機的使用壽命。研究零件變⊙形的機理及其影響因素,對預防零件變形及變形件的維修具有十分重要╲的意義。
                零件的變形包括彈性變形和塑性變形兩種。彈性變形是指金屬在卸除外力後①能完全恢復的那部分變形。彈性變形量很小,一Ψ般不超過材料原長度的0.1%~1.0%。塑性變形是指材料在外力除去後,不能恢復→的那部分變形。
                (三)疲勞斷裂
                疲勞斷裂是指零件在反復多次的應力或能量負荷循環後才發生的斷裂現象。零件在使用過程中發生的斷裂,約有60%~80%屬於疲勞那些看似來勢兇猛斷裂。其特點是斷裂時應力低於材料的卐抗拉強度或屈服極限。不論是脆性材料還○是塑性材料,其疲勞斷裂在宏觀上均為無明顯塑性變形的脆↓性斷裂。柴油發動機中齒輪輪齒的折斷、曲軸的折斷等多為疲勞斷裂的結果。


                (四)腐蝕
                腐蝕是指金屬零件受周圍介質的↙作用而引起失效的現象。腐蝕包〗括化學腐蝕、汽蝕和電化學腐蝕三種。在柴油發動機■中腐蝕⌒主要表現為化學腐蝕和汽蝕。
                1. 化學腐蝕 金屬零件與介質直接發生化學作用而引起的失效形式叫化學腐蝕。腐蝕產物直接生成於發生腐蝕的部位,並在金屬表原來他是擁有這樣面形成表面膜。膜的特性決定了化學腐蝕的速度,如膜完整◤嚴密,則有利於保護金屬零件而減慢腐蝕。在柴油發動機中,氣缸套內壁受燃氣中酸性氣體的作用而產生的腐蝕即屬於化學腐蝕。
                2. 汽蝕 汽蝕(亦稱穴蝕)是當零件↓與液體接觸並有高頻沖擊時,零件表面產生的一種失效形式。這種失效形式的特ㄨ點是在局部區域出現麻點和針孔,嚴重時呈聚集的蜂窩狀的孔≡穴群。小孔的直徑可達1mm甚至幾連看向與朱俊州毫米,深度①可穿透零件。濕式氣缸套外壁、滑動軸承等都可能〇因發生穴蝕而被破壞。由於柴油發動機的強化作用,氣缸套的穴蝕現象比較☉嚴重,穴蝕已成為影響氣缸套壽命的重要因素之一。
                3.電化學腐蝕 金屬表面與周圍介惱怒質發生電化學作用並有電流產生的腐蝕稱為電化學腐蝕。


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